Најуспешнији дизајни апарата током времена постају обрасли легендама и постају нека врста симбола тог доба. Истовремено, многи од њих успјешно раде и још увијек се производе. Један од ових "дугих јетара" размотрићемо у прегледу. Научимо шта је изузетно важно за уређај легендарног комбајна "Нива СК-5".
- Историја стварања
- Где користити комбајн
- Техничке спецификације
- Комбајн
- Подвозје
- Вариатор
- Кокпит и управљање
- Хидраулички систем
- Комбајн
- Главне модификације комбајна
- За и против
Историја стварања
Цео преносник "живот" овог аутомобила повезан је са погоном "Ростселмасх". Крајем педесетих година, локални инжењери довели су самоходни СК-3 на транспортер. За предузеће то је био пробој - пре тога, тамо су произведени само прерађени агрегати. 
"Тројка" имала је велике резерве, а то су користили дизајнери који су "издали" 1962. продуктивнији модел СК-4. Изгледала је као изузетно успјешна, сакупљивши много награда на разним агро-изложбама.
Таква успешна шасија и служила је као основа за "пет". Њихов развој и пробијање трајало је дуго - први серијски СК-5 је објављен тек 1970. године, а још 3 године новина је произведена паралелно са већ познатим комбинатом.
Требало је исто толико времена да заврши прву копију - прототип је био спреман 1967. године.
Кабина је постала удобнија, корпоративна црвена боја замењена је зеленом бојом, а фигура у називу је нестала, замењена речима "ефекат". Али доказани дизајн ради исто тако ефикасно.Где користити комбајн
Главни "обухват" овог модела је жетва и примарна прерада житарица. Због прилично компактних димензија и маневрисања, комбајн је савршено погодан за обраду уских делова или за сложене теренске услове.
Постоји и верзија за слаба, влажна тла. Ово је аутомобил са полу-стазом, коју такође постиже биљка. 
Искусни механичари знају да у "скученом" пољу познати "Нивам" нема једнак - у таквим условима они ће дати шанс моћним увозним комбинацијама.
Техничке спецификације
Да бисмо разумели атрактивне карактеристике комбајна СК-5 Нива, узмите у обзир стварне техничке карактеристике тренутно произведеног основног модела:
- мотор: шестоцилиндрични дизел мотор са супер-пуњењем, четверотактни;
- снага (кс): 155;
- Брзина ротације бубња (р / мин): 2900;
- број лопатица: 64;
- запремина резервоара (л): 3000;
- брзина истовара (л / с): 40;
- висина истовара (м): 2,6;
- тип чишћења: двострани;
- ширина главе (м): 5;
- укупна дужина сламчице (м): 3.6, састоји се од 4 компоненте;
- гумени механизам: тип бубња;
- пречник бубња (м): 0,6;
- тип нагнуте коморе: транспортер;
- дужина (м): 7,60;
- ширина (м): 3,93;
- висина (м): 4,1;
- суха тежина (т): 7.4.
Комбајн
Модерна "Нива" опремљена је марком дизел мотора ММЗ - Д.260.1. Ова запремина мотора од 7,12 литара је одлична за различите послове.
Чињеница да има добар резервни момент (622 Н / м), који пружа добру вучу, чак и под пуним оптерећењем или приликом проласка сложеног подручја. 
Мотор се може "одвртати" до 2100 о / мин, али у пракси покушавају да "ухвате" просечне (око 1400) обртања - у овом режиму се достигне максимални максимум.
Течно хлађење је неопходно за теренски рад, у овом погледу Минск дизел је пожељнији "авионима".
Као "срце" ове машине може дјеловати и мотори као што су:
- СМД-17К и СМД-18К (оба - по 100 КС);
- 120-силни СМД серије 19К, 20К и 21К са супер-пуњењем.
Подвозје
Ова група чворова укључује 2 осовине: погонске точкове и погоњене.
Наравно, прва је компликованија у погледу дизајна. Састоји се од:
- геар бок;
- Спојне спојке;
- диференцијал;
- блок са кочницом;
- 2 бочни редуктори;
- директно на точковима.
Бок популарни модели комбинују преноси "Поље" СЦ 5 - три фаза, је опремљен са три ваљка и сет зупчаника, њих двојица су се покретне (као превоз) и монтиран на погонску осовину.Први "граби" прву брзину, а други - друга и трећа брзина. Након укључивања мењача, "слободни" зупчаници закључавају посебан механизам.
По пријему погонско вратило котур кутија пут возио тањир квачило, док квачило издање помоћу опруга 12, то притисне против унутрашње стране котура. Ако је квачило искључено, квачило ослобађа погонски погон и преусмерава ротацију на мењач.
- крути зрак;
- окретне песнице;
- трапезијум у блоку са хидрауличним цилиндром;
- точкови.
Трактори семиакис држе крајеве зрак помоћу игле и окова. На полуотокима конични лежајеви су причвршћени са главчинама.Вариатор
Све варијанте комбајна су опремљене В-ременом. Једноставно речено, време од мотора се преноси на преносни ременице, и контролише цео процес уз помоћ на варијатором.
Овај систем, замењујући јединицу диска вожње креће преко ременице, чиме мења ширину потока. Сама трака се помера дубље или је "до ивице" (онда се промјер повећава). 
Механизам је регулисан регулационим вентилом осовине, чији је ручица се приказује у кокпиту. Да дају пуну брзину, она преноси скроз напред, и за ресетовање брзину - увучена.
Кокпит и управљање
Што се тиче комфора Ниве, они су били повучени према модерним захтевима. Са новим мебл материјала био најбољи звучна изолација, а да је унутра постао мало удобније - на претходне верзије комбинују је, у ствари, у загрејаној гвожђа кутију са вентилацијом неважно.На новим машинама је обезбеђен клима уређај (ипак, као опција).
- волан;
- десно од ње ручица мењача, одвојене педале кочнице и истовара бункера;
- на левој страни волана налазе се педале квачила и полуга "ручна кочница";
- испод волана налази се ручица за довод горива, на различитим верзијама може се налазити на различитим странама "волана".
Подизно седиште је подесиво у два равнина (хоризонтално и вертикално). Са десне стране, у углу кабине, налази се инструмент табла са пуно контролних лампи и контролера.Постоје и уређаји - индикатори притиска уља и температуре воде, бубња за тахометар и амперметар. Ово можда није тачно - многи фармери стављају поједностављене штитове.
Велики део простора заузима контролна јединица радних механизама и система: бубањ, заглавље, "депонија" бункер-а итд.
Овај приступ значајно смањује повратно стање, али постоје и потешкоће. Дакле, при неправилном подешавању, управљач постаје сувише чврста.Хидраулички систем
Ови комбајни имају 2 хидрауличка система. Главни служи радним чворовима, а управљач олакшава контроле.
Дизајн главног склопа укључује:
- пумпа типа НСх-32У;
- сигурносни вентили;
- дистрибутор за 7 излаза;
- двосмерни ГЦ варатор;
- Хидраулични цилиндри за подизање заглавља и колутова.
Заузврат, управљачки склоп укључује:- пумпа НСх-10Е;
- Споол валве;
- диспенсер;
- радни (он је снага) цилиндар.
Комбајн
За комбинацију Ниве, то је један од најважнијих система, по важности често је упарен са мотором. Главни чворови и детаљи су:
- Кућиште на којем су монтиране све радне компоненте. Повезан је са нагнутом комором, користећи за ову сврху носаче за суспензије и шарку. Ова цјелокупна структура балансирана је крутим изворима. Такође поставља шарнир-телескопски мењач са приступом ножевима.
- Ципеле подешавају висину реза. "Екстремно" израчунава се на 5 и 18 цм, док су међусобне варијанте 10 и 13 цм.
- Кутија, која ухвати стабљике током сечења и усмерава их на шраф. У ствари, то је осовина са причвршћеним прелазима, на којима су причвршћене мале цевасте гребене са прстима (ручица за руке). Они су, заузврат, опруге.
- Резање. На бару су појединачни прсти са закривљеним ножевима који се крећу у различитим правцима. Осим тога, ту су и штипаљке и фрикционе плоче. Ножеви су вођени снопом "шарке-телескопа".
- Сцрев. То је цилиндар са завареним "различитим" тракама у облику спирала - они се крећу у различитим правцима, а када се стебло помера, стебла се померају у средину. Тамо их покупи посебним прстом, који ову масу усмјерава на транспортера.
- "Плутајући" транспортер. Направљен је нагнут и води зрно до гребена. Овде 2 осовине са звездицама на ивицама - водећи и робови. За транспорт "испуњавају" ланце рукавице са челичним ламелама.
- Пицк-уп. Окупља стабљике и шаље их у "једини" заглавља. Да бисте га инсталирали, мораћете да уклоните колут.
Главне модификације комбајна
Поред основног модела, у покрету постоје и "представници" других модификација. Много их је било готово 50 година пуштања, тако да се фокусирамо на најчешће. Једноставно су означене - слова и нумерички индекси додају се у скраћеницу "СК":
- 5А означава мотор снаге 120 КС;
- верзија 5АМ је опремљена мотором од 140 сила, а мењач се помера лево;
- 5М-1 се разликује од хидростатичког преноса;
- СКК-5 је дизајниран да ради на локацијама с комплексним тереном и "узима" косине до 30 °;
- СКП-5М-1 је полукретна модификација за "влажно" тло.
За и против
Током целе операције "Нива" нагомилано је велико искуство, а сви који се баве пољопривредном машином знају за "природу" ових комбината.
Њихове заслуге су многе:
- детаљно проучаван дизајн;
- добра маневрисања са малим димензијама;
- ниска цена;
- доступност резервних делова и високу одрживост;
- прихватљив квалитет чишћења зрна;
- добре перформансе са релативно ниским губицима наплате.
- периодично "летећи" погонски појас;
- Тешкоће у инсталирању заглавља и прилога; ни једна генерација машинских оператора "измислила" на терену разне косине, кочнице и заграде;
- посебно непрекидно трчање при пуном оптерећењу.
Сада знате шта је таквом популарности дало овом прекрасном механизму. Надамо се да ће вам ове информације помоћи у одлучивању о избору технологије. Снимајте жетве!
