Приградска градња и поправка не могу без употребе моторних тестера, као ни бриге о башти. Због неисправности алата, сав посао се може подићи, па је тако важно да га сами можете раставити, пронаћи проблеме и решити их. Уз довољно искуства и спретности, чак је и подешавање расплињача моторне тестере могуће - поступак је сложен, или боље речено, накит. Како проводити поступке прилагођавања, предлажемо да их данас раздвојите.
Уређај расплињача на ланчане тестере
Ниједна мера поправке није потпуна без познавања основа механизма. Разумевајући компоненте и принцип рада, лакше је утврдити узрок квара.
Свака неисправност у карбуратору пријети заустављањем мотора
Карбуратор је један од главних функционалних делова мотора који служи за припрему и снабдевање мешавине горива, а састоји се од одређених пропорција горива и ваздуха. Чим се пропорције прекрше - мотор почиње да "смеће", или чак потпуно престаје да ради.
Исправан рад расплињача можете постићи испитивањем његовог "пуњења":
- Цев са попречним поклопцем за подешавање протока ваздуха.
- Дифузор - сужавање за повећање протока ваздуха, смештено близу улаза горива.
- Распршивач из којег се доводи гориво (игла за гориво у дијаграму).
- Лебдећа комора која контролише ниво горива на улазу у канал.
Ево како то изгледа на дијаграму:
Дијаграм приказује интеракцију протока горива и ваздуха.
Принцип рада: струја зрака у дифузору распршује гориво, стварајући смешу која улази у цилиндар. Што је већа количина долазног горива, то је већа брзина мотора. Карбуратори различитих модела раде по истој шеми.
Савети за избор добре моторне тестере за баштованство овде: //диз-цафе.цом/тецх/вибор-бензопили.хтмл
Када је прилагођавање уопште потребно?
Конкретно, подешавање расплињача моторне тестере је потребно у ретким случајевима, чешће постоје проблеми повезани са протоком горива или хабањем делова. Али понекад „симптоми“ указују на то да је потребно регулисати механизам. Ево неких знакова:
- Након покретања мотора, одмах се зауставља. Као опција - уопште неће почети. Разлог је вишак ваздуха и мањак горива.
- Повећана потрошња горива, и као резултат - велика количина издувних гасова. То је последица обрнутог процеса - пресушивања смеше горивом.
Разлози за неуспех у прилагођавању могу бити механички:
- Због јаких вибрација, заштитна капа је оштећена, што резултира да сва три вијка изгубе уграђену фиксацију.
- Због хабања клипа мотора. У овом случају, постављање расплињача моторне тестере помоћи ће само на неко време, боље је заменити истрошени део.
- Због зачепљења насталог услед лошег квалитета горива, каменца или оштећења филтера. Карбуратор захтева потпуно демонтажу, испирање и подешавање.
Како оштрити ланац моторне тестере: //диз-цафе.цом/тецх/как-затоцхит-цеп-бензопили.хтмл
Ако моторна пила изненада престане да ради, потребно је раставити је да бисте сазнали разлоге.
Корак по корак упутства за демонтажу
Уређај расплињача модела различитих марки је скоро исти, па узмимо за пример Партнер моторну тестере. Сваки елемент пажљиво се уклања и слаже у редослед, како би их касније било лакше саставити.
Карбуратори моторних тестера различитих произвођача, ако се разликују, онда не и у основи
Одвијте горњи поклопац одвртањем три вијка. Иза њега је пена гума, саставни део филтера за ваздух.
Стрелице означавају вијке који морају да се одвију како би уклонили поклопац
Затим уклањамо црево за гориво, а затим погонски штап.
Горња стрелица означава црево за гориво, а доња стрелицу.
Затим уклоните врх кабла.
Стрелица показује врх кабла који треба уклонити.
Лево од наставка затежемо црево за гас.
Пажљиво уклањамо и црево за гас означено стрелицом
Карбуратор се коначно искључује, спреман је за подешавање. Његов механизам је прилично компликован, па ако је потребно даље растављање карбуратора, елементе треба врло пажљиво уклонити - мали су, па се могу изгубити.
Карбуратор се састоји од многих малих делова који би требало да буду постављени по реду током демонтаже
Карактеристике прилагођавања и прилагођавања
Да бисте научили како да подесите расплињач на моторној тестери, требало би да научите да разликујете три вијка (неки модели имају само један).
Вијци Л и Х су слични само по изгледу, уствари су различити
Сваки вијак има своју ознаку слова:
- "Л" се користи за подешавање ниских обртаја;
- „Х“ је потребан за подешавање горњих обртаја;
- "Т" је потребан за подешавање броја окретаја у празном ходу (на моделима са једним вијком постоји само један вијак).
Творничка подешавања су оптимална, а помоћу вијака подешавају рад мотора у посебним ситуацијама (рад повезан са различитим климатским условима).
Дијаграм приказује излазе вијке за подешавање расплињача са затвореним поклопцем
За постављање моторне тестере користи се посебан алат
Подешавање се врши само вијцима Л и Н. Да бисте повећали брзину, окрећу се у смеру казаљке на сату. За спуштање - у смеру супротном од казаљке на сату. Редослијед употребе шрафова: Л - Х - Т.
Може бити корисно: како поправити бензокосу урадите сами: //диз-цафе.цом/тецх/ремонт-бензокоси-своими-руками.хтмл
Ако сумњате у подешавање, боље је да се обратите стручњаку, јер неправилна подешавања могу оштетити мотор.
