У листу "Коммерсант" писало се о дискусији у руском Министарству за економију и финансије и рекла да Русија и Кина озбиљно развијају жељезничке путеве за оптимизацију извоза роба. Стратешко партнерство у овом правцу биће посебно повољно за извоз роба, каже Григориј Мирјаков, стручњак аналитичког центра за руску владу. С једне стране, партнерство пружа велике потенцијале: у 2016. години Кина је увезла 1,5 пута више меса из Русије него у 2015. години, а извоз рибе повећао се за скоро 10%. Са друге стране, строга правила која регулишу транзитна времена за храну. Повећање цена за жељезнички транзит надокнађује његова већа брзина у поређењу са поморским превозом.
Земље раде на стварању рута између региона Калуга (Ворсино) и покрајине Гуангдонг (Схилонг), а пут за воз мора бити од Ворсина до границе, а затим ће бити пребачен на кинеске железничке раднике.
Морски транзит је најпопуларнији начин испоруке производа између земаља у овом тренутку, кажу стручњаци.Затим постоји железнички транзит и има највећи потенцијал: извоз борова, алкохола, млека и производа од меса. Обе стране тренутно раде на смањењу цијене закупа контејнера за хладјење и свеобухватних контејнера. 
